鋒速達通風降溫系統
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車間通風降溫_一清高壓變頻器在煉鋼除塵風機中的應用工業自動化
| 一清高壓變頻器在煉鋼除塵風機中的應用 |
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| 1、引言
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■孕前期三個月、孕后期三個月盡量避免輻射 到底動車的輻射有多大呢？相關部門的專家辟謠時談到，中國動車組的低輻射對人健康不會造成任何影響，而且日本早在1964年就開通了時速200公里的動車，歐洲也經過幾十年的運營，他們的動車時速已高達300公里左右，根本沒有所謂高輻射影響健康的問題。 除了動車，飛機也是孕婦非常忌諱的交通工具，據了解，由于飛機艙內外環境不同，普通人有時也會感受到，孕婦的感受會更加明顯。如飛機在起飛前，機艙內需要加壓，氣壓會發生變化。另外，空中的高空電離輻射都會對孕婦造成影響。武漢天河機場醫療急救中心負責人曾對媒體呼吁：“準媽媽”在1個月至3個月和7個月至9個月的孕期時，抵抗力最弱，一般不建議乘坐飛機。 懷孕頭3個月寶寶受輻射影響最大，所以一定要盡可能地避免輻射�！澳芰扛叩妮椛洌瑫┩溉说纳眢w，破壞身體內部組織，造成各種傷害�！眲V芝說，能量會在人體內累積，長時間接觸輻射就會對身體產生不良影響。 劉廣芝還說，在一部分孕婦流產、胎兒畸形的病例中，很多患者都曾長時間接受輻射。她曾有個流產的患者，長期在電腦機房工作，回到家也喜歡抱著筆記本電腦玩游戲，結果不到兩個月便流產了，這時候家人沮喪、孕婦后悔都于事無補�！氨M管導致流產的因素很多，一旦發生流產也不能說絕對是某一種原因造成的，但輻射畢竟是其中很重要的一個誘因，我們所能做的就是盡量避免�！� “從最后一次月經后的第30天開始，到懷孕周期3個月為止，是胚胎發育最為旺盛的時期，胚胎細胞分裂快，胎兒受輻射影響也最大�！眲V芝說，如果懷孕頭3個月接觸的輻射大，而且沒有使用防輻射措施，就可能會損害DNA、造成細胞分解或突變，甚至造成胚胎死亡、胎兒畸形、腦部發育不良，甚至可能增加日后患癌癥的幾率。 ■吹風機、微波爐輻射最強 開關時盡量遠離 “以前，我特別愛上網，還成天拿著手機給閨密發短信，但是我懷孕之后，老公勒令我戒了這些愛好。最開始我還不以為然，但是聽說輻射可能會導致流產、胎兒發育畸形，我才開始緊張。手機、電腦的輻射是不是最大呢？”肖女士咨詢道。 輻射是一種能量，從家用電器到各種電子產品，可以說現代生活中輻射無處不在。哪些是孕婦最應該遠離的呢？大家習慣性地認為，手機、電腦對孕婦都是危險品，但劉廣芝告訴我們，微波爐、電吹風等家用電器產生的輻射對孕婦來說更為可怕�！半姛崽�、微波爐、電吹風這些輻射特別大的電器，我們會提醒孕婦盡量避免靠近和使用�！� 調查顯示，經常使用電吹風的孕婦，胎兒畸形的發生率要比正常孕婦高1倍以上。1000瓦的普通家用電吹風，輻射值達 350毫高斯左右，而電視機和電腦顯示器，輻射值分別約為45毫高斯和100毫高斯�！半姶碉L輻射還是很強的，特別是在開啟和關閉時輻射最大。”劉廣芝說，電吹風在使用時離頭部很近，正常人使用可能會頭暈、乏力，對孕婦和胎兒的健康更為不利。 ■低強度、短時間、分散接觸危險不大 劉廣芝還介紹說，來自日常生活的輻射還有很多，例如工作中的打印機、復印機等產生的輻射并不比手機、電腦少�！俺钪�，醫療檢查中的輻射強度也是很驚人的，女性在懷孕期間禁止做X射線、CT等檢查。” 那么，懷孕期間必須做的B超檢查也有輻射，這會不會對孕婦和胎兒產生影響呢？劉廣芝說，懷孕期間有4次B超檢查必須做，分別在懷孕8周、16周、28周以及胎兒分娩前，這個周期很長而且時間比較分散，外加上B超檢查產生的輻射小，不足以對孕婦及胎兒造成威脅，所以準媽媽們這點大可放心。 “家用電器都有輻射，不讓上網、不讓看電視，待在家等十個月豈不是無聊透了？”肖女士聽了專家的解釋后沮喪地說。 “并不是說不能接觸，而是要接觸適度�！眲V芝說，孕婦在家偶爾看看電視也無妨，為保險起見，孕婦看電視時應盡量距屏幕3米以上為宜，時間最好不要超過3小時。 有專家說，電腦的液晶顯示屏輻射相對小很多，并不會對孕婦造成特別大的傷害。劉廣芝對此表示贊同，“孕婦當然也可以上網，但是最好離電腦遠一些，堅決不能抱著筆記本在床上玩，每次上網時間也不要超過1小時，每天上網時間不要超過2小時�！� “我身邊懷孕的朋友，防輻射服人手一件，我現在也打算買，可是到底有用沒用？還有防輻射傘、防輻射眼鏡，是不是也需要呢,車間通風？”肖女士問。劉廣芝說，不少懷孕的女性都有同樣的經歷，那就是把自己的手機放在防輻射服的口袋里，手機就沒有信號了，這說明防輻射服還是有用的，但是沒必要個個孕婦都去穿，只要做到少接觸、接觸時間不太長就可以了。而且要注意的是防輻射服由特殊材料制成，是不能洗的。 至于防輻射眼鏡、防輻射傘等產品，劉廣芝表示，準媽媽沒必要全副武裝，如果孕婦需要長時間接觸電腦，準備一件防輻射服足矣。 劉廣芝還提醒，女性懷孕期間，家里的電器可以分開房間擺放，以避免輻射過于密集，室內不要放置閑雜金屬物品，以免形成電磁波的再次發射。手機、電腦、電視甚至包括輻射大的電磁爐、電吹風等只要適度使用，使用時保持較大的距離也是沒有大礙的。
選擇風機的要件—— 風壓、風量和轉數，靠廠家提供的H-Q性能曲線，
如果你也是如此選用，那就可以簡單告訴你，風壓、風量的關系就是那條H-Q性能曲線。
接下來就是只要搞清楚這條H-Q性能曲線是怎么產生的，問題就迎刃而解了
難題開始啦，此處牽扯到通風機的設計，若不談結構設計和強度計算等內容。
通風機的設計包括氣動設計計算只有——通風機的氣動設計分相似設計和理論設計兩種方法
通風機 【離心式】在設計中根據給定的條件:容積流量，通風機全壓ΔP，工作介質及其密度ρ ，以及其它要求，確定通風機的主要尺寸，例如，
直徑及直徑比1 2 D D ，
轉速n,進出口寬度1 b 和2 b ，
進出口葉片角A 1β 和2A β ，
葉片數Z，
葉片的繪型，
擴壓器設計等，以保證通風機的性能。
攸關理論設計部分此處限于篇幅不作談論
相似設計
根據葉輪機械的相似理論,要保證氣流經過了兩個葉輪后的流動過程相似必須滿足幾何相似,運動相似和動力相似.在通風機葉輪中由于空氣的重度小可以忽略重力的作用.同時由于速度低可以忽略氣體彈性力的作用。只考慮粘性力，壓力和慣性力，這三個力組成一個力的三角形，當雷諾數相等時，粘性力和慣性力比例相等，且方向相同時，力的三角形相似。所以通風機中只要雷諾數相等就會滿足動力相似的條件，可以證明只要滿足以上的相似條件，通風機的無因次數就一定會相等。
通風機的無因次數如下：【計算式煩請參考相關書籍】
（1） 壓力系數（P）ψ表示壓力與葉輪出口動能ρu22/2 之比。壓力系數實際上就是歐拉數。
（2） 流量系數Ф，表示速度三角形相似。同時也表示斯特魯哈數相等。
(3)功率系數λ。
(4) 比轉速、轉速系數σ和直徑系數δ
在實際應用中單靠ψ和φ來定量地估計離心葉輪的主要性能是不夠的.還需要有一些與通風機尺寸和轉速有關的系數.
比轉速ns 是一臺“單位機械”的轉速。“單位機械”是一臺與給定機械完全相似的通風機 【離心式】, 其尺寸產生1m 的壓頭和1m3/s 的流量時使用1 單位功率，其轉速就是給定機械的比轉速ns,根據相似定理：相似通風機只要給定兩個物理量的比值就可以求出其它
量的比值。例如兩個通風機1 和2 相似，同時ρ1＝ρ2，那么給定全壓比及流量比Q1/Q2 就可
以表示為其它量D1/D2，N1/N2，n1/n2 等的比值：
D2/ D1 =( Q2/ Q1)1/2 (ΔP1/ΔP2) 1/4 (ρ2/ρ1) 1/4
n2/ n1 =( Q1/ Q2)1/2 (ΔP2 (ρ1/ρ2) 3/4
N2/ N1 =( Q2/ Q1) (ΔP2/ΔP1)
對于單位通風機2，Q2=1，ΔP2=1，n2=
那么么n s =Q1/2/ΔP 3/4
OK上式為比轉速的定義式。也是風壓、風量的關系式
比轉速可以用來劃分通風機的類型。比轉速大的通風機流量大，全壓低多為軸流式。
比轉速小的通風機流量小，壓力高，多為離心式。例如：
比轉速=2.7~12(15~65)* 為前彎型離心通風機
比轉速 =3.6~16.6(20~90) 為后彎型離心通風機
比轉速>16.6~17.6 (90~95) 單級雙進氣式并聯離心通風機 ns'=1.414 ns
比轉速18~36(100~200) 為軸流式通風機
比轉速<1.8~2.7(10~15) 羅茨式其它型式的通風機
此外比轉速可以反映風機的幾何形狀并用于相似設計。
【特別注意】
相似通風機的比轉速相等，但比轉速 相等的通風機，不一定相似。比轉速 是有量綱的量。
重點知道詳細參考書籍會有更詳細解說【提醒一下別被理論式給搞迷糊了】
美國財富500強企業、全球三大軸承制造商之一――美國鐵姆肯公司旗下的合資企業鐵姆肯湘電(湖南)軸承有限公司日前正式落戶湖南湘潭。“鐵姆肯公司投資這樣一個致力于生產風能配套設備的專業行業，是迄今為止該公司在這個行業內的最大投資”，該公司執行副總裁兼軸承與動力傳動集團總裁邁克爾?阿諾德日前在接受本報記者專訪時表示。
適時進入中國風電市場，解決風電主軸軸承供應的瓶頸
據中國農機工業協會風能設備分會秘書長鄒和生介紹，“十一五”期間，我國風電項目發展迅猛，然而過硬的風力軸承制造技術卻全部在國外，由于國外工廠的產能有限，在2006年~2007年間，我國的風電行業曾一度出現“設備荒”的狀況。
為擺脫我國新能源市場發展的瓶頸，2008年10月18日，鐵姆肯公司投資近3億元人民幣在湖南省湘潭市開建新工廠。據悉，這家公司是由鐵姆肯公司與湘電股份合資，其中前者占股份80%，后者占20%。作為鐵姆肯公司在華戰略的一部分，新工廠主要生產外徑將近2米的Timken雙列圓錐滾子軸承等超大型軸承產品，這將有助于滿足中國市場可再生能源行業尤其是風力發電市場日益增長的需求。
湘潭工廠將提升國內風電產品的性能及可靠性
大型風機通常都安裝在偏遠地區，因此對于風機組件的可靠性以及使用壽命提出了更高的要求，鐵姆肯公司的軸承產品便是絕佳選擇。湘電集團有限公司董事長周建雄先生表示：“鐵姆肯公司擁有世界領先的風機軸承制造技術，我們相信，此次湘電股份與鐵姆肯公司的合作將有力提升國內風電產品的性能及可靠性。”
據悉，鐵姆肯公司為大型風機的持續性工程技術系統提供的優勢產品包括：一系列自主研發的材料、以及全套密封產品、潤滑系統、狀態監測和支持服務，以延長設備的使用壽命。
鐵姆肯公司中國區總裁馮世龍還表示，“新工廠的環保設計和運營每年將節省近100萬噸標準煤和3億立方米水，有望成為在中國中南部地區第一家獲得LEED(能源和環保設計認證)的綠色工廠。”
在湘電集團選擇鐵姆肯公司技術的同時，鐵姆肯公司也看中了湘潭新能源發展的良好氛圍。據湘潭高新區工委書記肖克和表示，湘潭高新區將為企業提供保姆式服務。據他介紹，風電裝備制造產業集群已經成為湘潭高新區的一個特色，2009年，園區內16家骨干企業組成湘潭市風電裝備制造產業技術創新戰略聯盟，24家風電配套企業齊聚高新區，合作組建湘電配套商聯盟，已實現風電產業產值同比增長400%。
中國已成鐵姆肯公司的投資重地
再問到鐵姆肯公司北美以外工業市場份額的變化時，邁克爾?阿諾德表示，“4年前鐵姆肯公司北美以外的業務僅占全球業務的40%，而如今這個數字已經上升到了55%~60%。我們的聚焦點是放在全球范圍發展最快的地方，中國無疑是全球發展最快的區域之一。”
未來，鐵姆肯公司仍將進一步增加在中國的投資，其中湘潭的合資工廠將成為其在華戰略投資的一個重要組成部分。
相對于出售產品而言，鐵姆肯公司更愿將自身掌握的最先進技術和服務帶給中國。今年，鐵姆肯公司先是與新疆金風科技股份有限公司簽下了總值2600萬美元的訂單，為金風科技1.5兆瓦及2.5兆瓦的風機提供軸承和技術服務。10月18日，鐵姆肯公司與湘潭電機股份有限公司合資成立的鐵姆肯湘電(湖南)軸承有限公司又正式開業。最近，鐵姆肯公司又宣布與鞍鋼實業合作成立一家合資公司，此前還在煙臺、無錫、成都等地設立工廠等，今后鐵姆肯公司將繼續尋找合適的合作伙伴，致力于在中國的長期發展。
為了改進和提高軸流 風機 的性能 ,用計算流體力學 (CFD)方法 設計 了系列 風機用翼型 ,并對其中部分翼型和風機行業原來采用的翼型CLARK -Y和RAF-6E在風洞中以及用于風機 后在風機試驗臺上進行了對比試驗。試驗結果表明 ,新設計的翼型 ,氣動性能高于原有的翼型 ,采于新 翼型的風機 ,效率和噪聲性能高于原有 翼型的風機 。
軸流風機葉輪的氣動性能是決定風機性能好壞的主要因素，而葉輪葉片的剖面形狀(翼型)又是決定風機性能的關鍵。有關文獻中已有許多種翼型，其中最先進的莫過于航空上使用的飛機機翼翼型；其它領域或行業對翼型的研究沒有投入或投入較少，常常參照采用航空用翼型。但是，由于使用條件，特別是雷諾數的差異太大，簡單采用航空的已有翼型作為風機葉輪葉片形狀，并不能充分發揮翼型的最佳作用。因此，我們采用航空科學上的先進氣動設計分析技術，針對風機的使用條件，設計出系列風機專用翼型，經過風洞試驗驗證，新翼型的性能高于原有翼型。用同樣的風機設計方法，而葉輪剖面采用兩種不同的翼型——新翼型和原有翼型設計風機，在風機試驗臺上進行對比試驗，結果表明采用新翼型的風機效率高于原有翼型。
1 翼型氣動設計
在風機使用條件下，體現空氣粘性影響的雷諾數比較低，葉片通常在低速(低馬赫數)、高升力系數下運行。根據我們的經驗，選定風機用翼型的設計條件如表1所示。
表1
雷諾數 0.48×10 6 馬赫數 0.15 升力系數 0.7 0.6 0.6 0.55 0.5 翼型相對厚度 12～11 11～10 10～9 9～8 8～6
考慮到使用雷諾數比較低，因此，有可能要求新設計翼型翼面上保持較長的層流段，以便降低阻力，提高升阻比。但是，過長的層流段，會使翼型在非設計狀態下的性能迅速變壞。因此，我們規定50%層流段作為設計目標。
由于設計升力系數為0.5～0.7，其數值比較大；為了使翼型上、下翼面都保持較長的層流段，翼型必須具有適當的彎度，才能獲得有利的翼面壓力分布，有利于保持層流流動。
根據對翼型相對厚度的要求，利用我們開發的CFD翼型設計程序TD2D和翼型分析程序NPUTL2D等 ［1～4］ ，設計了系列高性能翼型。這些翼型分為不同的族，例如其中一族編號為FJZX06～FJZX12。
表2
為了風洞試驗驗證對比，我們從一族新設計翼型中選出FJZX08、FJZX10和FJZX12三個翼型，其參數見表2，還選用了兩個常用翼型CLARK-Y(相對厚度為11.7%)和RAF-6E(相對厚度10.2%)，一共加工了5個翼型模型進行風洞試驗，各翼型形狀如圖1所示。
2 風機氣動設計
風機設計是采用我們開發的以孤立翼型法為基礎，借鑒和吸收風洞風扇與飛機螺旋槳的設計思想和方法的風機工程設計系統進行設計的。
設計的主要參數為：介質為空氣，氣體常數R=288.5J/kg 。 K，絕熱指數k=1.4，進口絕對壓力P=101325Pa，進口溫度T 1 =20℃，進口密度ρ=1.2kg/m3 ，轉速n=1450r/min，流量Q=7090m3/h，全壓P=124.6Pa，葉輪直徑D t =0.5m，葉片數z=6。
考慮到風機直徑較小，采用變環量設計，所以計算中取環量指數α=0.5，效率η=0.8，升力系數采用由根部到梢部逐漸減小，線性變化。
為了進行對比，設計中有關參數的選取原則是保證具有相同的作功能力，即兩個葉輪產生相同的壓力和流量。計算的主要結果(由根部到梢部的變化范圍)為：葉片安裝角β A =53°～20°；葉片弦長b=0.09～0.085m；葉片相對厚度 c=11%～7%。
3 翼型風洞試驗
3.1 風洞與測試設備
翼型實驗是在西北工業大學F-3風洞中進行的。該風洞為一低速二元直流閉口式風洞，實驗段尺寸為2.9×0.2×2m，橫截面為矩形，風洞收縮比為14.4，空風洞最大風速55m/s，實驗段氣流原始紊流度約為0.29%，風洞最大有效雷諾數為1.8×10 6 ，本次實驗諸翼型所做的基于翼剖面弦長的實驗雷諾數Re為6.5×10 5 、9.7×10 5 、1.3×10 6 。
壓力與尾跡測量采用微機控制的多管壓力計光電巡回檢測系統。
3.2 實驗模型
實驗模型為木質結構，弦長470mm，展長200mm。模型上下表面中間剖面(包括前、后緣)共開有34個孔，孔徑?0.6～0.7mm，用軟塑料管與橡膠管通過過渡接頭與多管壓力計相連。
3.3 實驗方法
翼型的迎角變化范圍為-4°開始至失速以后若干迎角為止。在最小迎角附近和大迎角時變化間隔為0.5°或1°，其余一般為2°，通過翼型表面壓力分布測量并積分計算出翼型的升力系數C L ，與繞1/4弦線處的俯仰力矩系數C M ，通過測量模型尾跡區的總壓分布與靜壓，根據動量定理計算翼型的阻力系數C D 。
3.4 實驗數據處理
由所測量的翼型表面的靜壓以及尾流區的靜壓和總壓，求出翼型表面的法向力系數和弦向力系數，再由法向力系數和弦向力系數最后求出升力系數、阻力系數和力矩系數。
3.5 實驗結果與分析
3.5.1 實驗結果
圖2為各翼型的C L ～C D 曲線，圖3為各翼型的C L /C D ～C L 曲線，圖4為FJZX10翼型理論計算升阻比與風洞實驗升阻比比較，圖5為FJZX10翼型設計計算的壓力分布與實驗壓力分布的比較。
(1)阻力 由圖2可見，FJZX12的最小阻力系數比CLARK—Y略小。而FJZX10的最小阻力系數比RAF-6E的小很多。
(2)升阻比 由圖3和表3、表4可見，在設計升力系數(C L ≤0.7)時，FJZX12的升阻比比CLARK-Y的略大，而且前者的翼型相對厚度還略大于后者。FJZX10的升阻比比RAF—6E的大得多。
從以上兩點說明，新設計的翼型性能比原有翼型的性能好。
FJZX10翼型分析計算預估升阻比與風洞實驗結果的升阻比表示在圖4中，兩者比較符合。
(3)翼面壓力分布 FJZX10翼型設計計算的翼面壓力分布與實驗結果基本符合，見圖5。翼型上表面后緣附近的壓力的實驗值與計算值有差異，估計是洞壁附面層的影響。
針對風機使用條件設計的新翼型，其性能高于選用現成的翼型，其增量可達(20～40)%�！ �
表3 升阻比比較
風速(m/s)
最大升阻比K max CLARK-Y FJZX12 增減百分數(%) RAF—6E FJZX10 增減百分數(%) 20 74.2 71.0 -4.3 61.9 78.3 26.5 30 100.9 104.3 3,浙江車間降溫.4 82.8 117.4 41.8 40 90.4 114.3 26.4 90.9 119.1 31.0表4
風速(m/s) 設計升力系數C L =0.7下的升阻比 設計升力系數C L =0.6下的升阻比 CLARK-Y FJZX12 增減百分數(%) RAF—6E FJZX10 增減百分數(%) 20 69 71 2.9 59 72 28.8 30 97 98 1.03 72 101 40.3 40 88 92 4.55 80 106 32.5 4 風機性能試驗
4.1 風機試驗臺與測試儀器
風機試驗臺符合國標的風管式進氣試驗裝置，風管直徑D=0.504m，其進氣集流器為圓弧形。
測量各有關參數所用儀器為：壓力用補償微壓器，大氣壓用無汞大氣壓力計，功率用功率表，轉速用光電轉速表，噪聲用精密噪聲儀。所用上述儀器儀表均經計量部門檢定合格并在檢定有效日期內使用，其精度符合GB1236—85及有關標準規定。
4.2 試驗模型
試驗用風機葉輪兩個(按同一方法設計而選用不同翼型)，用鋁合金鑄造。電機和風筒為同一個，電機型號為YSF—7124，轉速n=1400r/min，功率N=0.37kW。
4.3 試驗方法
風機的空氣動力性能試驗按照GB1236－85《通風機空氣動力性能試驗方法》進行，噪聲性能按照GB28888—82《風機和羅茨鼓風機噪聲測量方法》進行，采用風機出氣口噪聲測量方法測量噪聲，進口集流器測量流量，兩瓦特表法測量功率。在與風機出口軸線45°距出口中心1m處測量A聲級。
4.4 實驗數據處理
氣動性能按GB1236—85中公式，比A聲級按GB2888—82中公式編程后在計算機上進行計算和核算處理。
4.5 實驗結果及分析
4.5.1 實驗結果
風機性能(含噪聲)曲線見圖6。
4.5.2 結果分析
由圖6可知，在標準狀態參數及工作轉速下，當風機流量為設計流量Q=7090m 3 /h時，FJZX新翼型葉輪與原有CLARK-Y翼型葉輪相比，效率提高了8%，噪聲降低了3dB，此時的壓力增加了10Pa。
5 結論
(1)針對風機使用條件設計的新翼型，經翼型風洞試驗和用于風機葉片剖面風機試驗臺試驗表明，新翼型性能高于所選用的現有翼型。
(2)所使用的翼型設計分析方法和風機設計系統能可靠地設計出針對使用條件的新翼型和滿足用戶使用要求的新風機,車間降溫風機。
參 考 文 獻
［1］ 張仲寅，楊新鐵，Laschka B.超臨界翼型設計.飛機雜志(美國)，1988
［2］ 華俊等.NPU翼型的氣動力分析和改進設計.航空學報，1989
［3］ 華俊等.一種跨音速翼型設計方法及設計諸例.空氣動力學學報，1990
［4］ 張勇.氣動外形光順及其對氣動力數值模擬效果的影響.航空學報，1993
風機是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力并排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。
離心風機廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風、排塵和冷卻；鍋爐和工業爐窯的通風和引風；空氣調節設備和家用電器設備中的冷卻和通風；谷物的烘干和選送；風洞風源和氣墊船的充氣和推進等。
離心風機的工作原理與透平壓縮機基本相同，只是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。
離心風機歷史
風機已有悠久的歷史。中國在公元前許多年就已制造出簡單的木制礱谷風車，它的作用原理與現代離心風機基本相同。1862年，英國的圭貝爾發明離心風機，其葉輪、機殼為同心圓型，機殼用磚制，木制葉輪采用后向直葉片，效率僅為40％左右，主要用于礦山通風。1880年，人們設計出用于礦井排送風的蝸形機殼，和后向彎曲葉片的離心風機，結構已比較完善了
密封風機的作用是什么？ ???? 密封'>密封風機'>風機的作用是什么？ 在正壓狀態運行的磨煤機，不嚴密處有可能往外冒粉，污染四周環境；還可能通過轉動部分的間隙漏粉，加劇消息部位及軸承的磨損，并使潤滑油脂劣化。為此，這些部位均應采取密封'>密封措施，即送進壓力較磨煤機內干燥劑壓力高的空氣，阻止煤粉氣流的逸出。密封空氣的氣源，小型磨煤機一般用壓縮空氣，大型磨煤機則安裝專用密封風機'>風機。采用冷一次風機時，冷一次風機可兼做密封風機。。 相關閱讀:
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